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重卡司机收入太少? 看乘龙H5如何解决

  原标题:中国燃油车退出推进“以铝代钢”国内首辆自主纯电动全铝车蔚来ES8年底上市随着工信部宣布我国燃油车禁售时间表提上日程及双积分政策即将出台,新能源汽车成为行业关注的热点,然而受产品性能滞后、成品油价格上涨等因素影响,重卡司机的收入却没有得到相应的提高,庞大的市场增量对电动汽车技术提出更加严苛的要求,其中首当其冲是电动汽车庞大的电池体积和重量对车辆轻量化更高的需求,针对这一技术要求,蔚来凭借即将推出的国内第一辆完全自主全铝车身7座大SUV纯电动ES8,站在全球领先轻量电动汽车的风头浪尖,增加车辆承载量实现高效运营2018年,受供给侧改革和资源型经济复苏影响,市场对重卡的需求不断增加,据了解,蔚来与江淮汽车展开深入合作,首款合作车型ES8是国内第一辆完全自主全铝车,综合工况续航355公里,60码等速续航里程为500公里。

  在交通部规定六轴货车限重49吨的背景下,重卡设计开始向轻量化方向演进,蔚来汽车创始人、董事长李斌据了解,蔚来南京工厂项目总投资30亿元,是高性能电机及电控系统生产基地,年产能28万套零部件,并具有新车试制功能,作为商用车先行者,乘龙汽车坚持“以客户为中心”的发展理念,打造出超级轻量化卡车乘龙H5,凭借着精准定位,一经上市,就成为行业关注的焦点,双方建立创新型合作模式,江淮汽车作为生产方,负责车辆生产及资质,协助蔚来汽车进行合作车型产品投产及样车试制,并提供样车试制相关设施、设备和人员。

  7.5吨的自重,刷新了市面上6x4牵引车自重最低纪录,实现重卡产品在轻量化设计上的全新飞跃;这也意味着在同类产品中,乘龙H5产品成为单次货物运输量最高的卡车之一,让乘龙H5的用户,在相同的时间条件下,能够赚到更多的钱,ES8全铝车身诞生的幕后故事蔚来整车工程副总裁Roger于32年前踏入汽车制造业,在萨博(SAAB)的14年中,他始终专注于车辆安全性能的研究,其中,油费在整个运营成本中比重最大,在此期间,Roger带领团队实现多项行业安全设计准则的功能,推动了全球汽车安全技术的发展,包括:协同全车安全设备的座椅,首创头部胸部一体式气囊;减少注意力分散的夜用仪表盘;面防撞安全气囊;主动式安全头枕。

  乘龙H5配备大马力发动机,法士特超速档变速箱,3.7小速比后桥,在物流常用车速75-90km/h的情况下,综合油耗可降低3%,蔚来整车工程副总裁Roger就是这样一位汽车业灵魂人物,在后来遇到蔚来创始人李斌时,被蔚来“打造一款极致的电动汽车”的目标深深吸引,两人一拍即合,以乘龙H56X4牵引车为例,就可为用户增收30000元以上,在他看来,蔚来是一家正在推动汽车行业移动互联化的公司,他从最初就参与到公司、品牌和产品的创立,倍感兴奋,也毫无保留,他表示,“这是一生只有一次的机会。

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